Фото из архива сайта
Общественный транспорт в Аксае - извечная боль. Одним словом ее не описать. Там все, там «смешались в кучу кони, люди, и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой». Горожане критикуют все – график, количество автобусов, форму и размер оплаты. В чем-то они правы, а в чем-то несправедливы. Но даже при учете последнего общественный транспорт должен нормально работать в городе с населением более 43 тысяч человек (и это только по официальным данным). Так как не все аксайцы имеют служебное/ личное авто или авто с водителем, и не все могут позволить себе постоянное обращение к услугам таксопарков.
Были времена, когда в Аксае «единичка» ездила раз в час из-за длинного маршрута, даже заезжала в промзону; «двойки» двигались чуть чаще, а «тройка» и вовсе каждые 15-20 минут, что покажется удивительным для нынешних пассажиров. Терять такую активность общественный транспорт начал, когда появились таксисты "по пятьдесят". Они ездили по тем же маршрутам, брали по местам, взимая с каждого пассажира оплату в 50 тенге. На фоне вечно задерживающихся маршруток казались гораздо быстрее, удобнее, мобильнее, а еще создавали впечатление экономии денег – вроде как ездишь на дешевом такси, которое не заезжает по адресу, а везет тебя с одной автобусной остановки до другой.
А потом и вовсе наступило затишье. Городские маршрутки словно вымерли. К слову в то время все маршруты в районе обслуживались лишь одним индивидуальным предпринимателем.
Долго-долго власти пытались реанимировать маршрутки. И начали с разделения в 2019 году всех маршрутов на 5 блоков, каждый из которых выставлялся отдельным лотом на конкурсе для определения подрядной компании. Следующим шагом стало внедрение субсидий для социально важных маршрутов. Тогда решением областного маслихата 6 маршрутов по Бурлинскому району были признаны социальными – №№1,2,3, Аксай-Караганды, Аксай-Бумаколь и Аксай-Успеновка. Размер первого субсидирования составил тогда 67 млн тенге.
Третий шаг «реанимационной бригады» - обязательство по установке GPS-трекеры и интеграции в приложение Smart Aqsai. Ну тут все как с шубой Алдара Косе – задание влетело в одну дырку, а через другую вылетело, и подрядчики несколько лет оставались в комфортной для них бесконтрольной зоне. Но стоит отметить, что у некоторых маршрутов все же появились ватсап-группы, в которых сообщалось о движении автобусов. Сейчас местоположение можно отследить через приложение Autobus. А самая популярная "тройка" даже упорядочила график к радости своих пользователей.
Еще один шаг – обновление остановок и повсеместное появление на них объектов предпринимательства. Это, к слову, никоим образом не отразился на работе общественного транспорта, разве что ожидание стало более приятным.
С декабря прошлого года, в нашем городе окончательно утвердилась разница в 50% при оплате безналом и налом для всех категорий граждан: для льготников - 50 и 100 тенге соответственно, для остальных 100 и 200. Эта практика повсеместна в стране. По этому поводу в Телеграм акимата города возникли обсуждения по теме, почему в Аксае детям с 15 лет уже отказываются продавать детский проездной. Заместитель руководителя отдела жилищно-коммунального хозяйства, пассажирского транспорта и автомобильных дорог района Аблай Утепбергенов ответил следующее: «Согласно нормативному акту от 15 мая 2025 года «О льготном проезде отдельных категорий пассажиров Бурлинского района для проезда на внутригородском общественном транспорте (кроме такси)» установлен льготный проезд в размере 50% от стоимости тарифа на внутригородском общественном транспорте (кроме такси) города Аксай для отдельных категорий граждан, в том числе для детей в возрасте от 7 до 15 лет. Лица, не относящиеся к указанным категориям граждан, оплачивают полную стоимость проезда».
- Касательно интервала движения маршрутных такси сообщаем, что в целях обеспечения своевременного прибытия учащихся перевозчиками рассмотрен и утверждён новый график движения маршрута № 3, который отправляется от начального пункта маршрута по следующему расписанию: 7:00, 7:10, 7:20, 7:40, - дополнил свой ответ Аблай Утепбергенов.
К корреспондентам нашей редакции обратилась жительница села Кызалтал Бакыт апа с просьбой уточнить список льготных категорий. По ее словам, она наблюдала картину в маршруте №6, когда водитель требовал с детей при отсутствии карты оплатить проезд как за взрослого, то есть 200 тенге.
- В городском Телеграм же ответили, что дети могут оплачивать или 50, или 100 тенге. У меня дети и внуки уже взрослые, сами передвигаются. Переживаю за чужих. И не вижу, чтобы кто-то жаловался. Если ребенок без карты и Каспи, то получается ежедневно только на проезд он тратит 400 тенге, в неделю это 2000, а в месяц - 8000. Немалые деньги, особенно для семьи, где несколько школьников, - поделилась переживаниями женщина.
Согласно совместному постановлению акимата района № 175 и решению районного маслихата № 27-18 с 15 мая 2025 года лица с инвалидностью I и II группы; дети до 7 лет ездят бесплатно; а право на льготный проезд с 50% скидкой на внутригородских маршрутах имеют дети в возрасте с 7 до 15 лет; сопровождающие лиц с инвалидностью I и II группы; пенсионеры по возрасту; лица из числа участников ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС в 1988-1989 годах, эвакуированные (самостоятельно выехавшие) из зон отчуждения и отселения в РК, включая детей, которые на день эвакуации находились во внутриутробном состоянии; ветераны боевых действий на территории других государств и ветеранам приравненных по льготам к ветеранам ВОВ; многодетные матери, награжденные подвесками "Алтын алқа", "Күміс алқа" или получившие ранее звание "Мать-героиня", а также награжденные орденами "Материнская слава" I и II степени; лица с инвалидностью по слуху.
Выразим надежду, что информация о льготных категориях сможет достичь слуха и взоры подрядных организаций, обслуживающих все немногочисленные городские маршруты. Как и на то, что рабочий день общественного транспорта будет продлен хотя бы до 20:30, чтобы учащиеся второй смены могли спокойно уехать домой после 7-го урока, который заканчивается в 19.55, а не выбивать чечетку в мороз на обновленных и красивых остановках.
Мария Пирог,
"Жайық Пресс"
