В ходе заседания городского общественного совета был рассмотрен проект постановления акимата г. Уральска по повышению тарифа в общественном транспорте.
По словам заместителя акима г. Уральска Асхата Кульбаева, всего зарегистрировано 26 городских маршрутов, которые обслуживают шесть пассажироперевозчиков. Финансовая отчетность перевозчиков подтверждает, что при действующем тарифе их расходы значительно превышают доходы. Им было отмечено, что по всем маршрутам общественного транспорта Уральска были произведены расчеты, согласно специально разработанной методике, которая является нормативным актом. Она хороша тем, что затрагивает буквально все затраты и пассажиропоток. На ее основе была вычислена стоимость каждого билета с учетом всех необходимых затрат, производимых перевозчиками для оказания услуг. По словам спикера, когда люди платят за проезд 80 тенге, то разница компенсируется за счет городского бюджета. Таким образом, субсидирование за последние пять лет выросло более чем в десять раз.
– Себестоимость самого дешевого проезда составляет 218 тенге на автобусных маршрутах №5 и №22. Однако на других маршрутах себестоимость билета варьируется от 350 до 1200 тенге. Только по отрасли пассажироперевозок городской бюджет субсидирует 15%. В случае, если тарифы оставить без изменения, потребуются субсидии, еще как минимум на 2 млрд тенге. Таких денег в городском бюджете нет. И если этих денег не доплатить перевозчику, то резонансная ситуация будет намного хуже, чем с повышением тарифов, – подчеркнул А.Кульбаев.
По его словам, подход акимата прагматичен, так как за каждой выплатой стоят средства из государственного бюджета. Повышение тарифа – мера вынужденная. При расчетах были учтены все вопросы, в том числе – расширение группы льготников. Если раньше в социальную группу пассажиров, имеющих право на бесплатный проезд, входили только лица с ограниченными возможностями по зрению, то сегодня в нее включены все инвалиды первой группы. Сопровождающие их лица будут оплачивать 50% от действующего тарифа. Льготным проездом смогут воспользоваться и дети в возрасте от 7 до 18 лет.
Члены общественного совета предложили дополнить список и включить в социальную группу родителей детей с ограниченными возможностями не только первой группы, но и студентов по студенческому билету.
– Что касается студентов, то работа ведется. Самая активная часть населения – это пассажиры от 12 до 25 лет. Также рассматривается вопрос проездного билета, – сказал в своем выступлении А.Кульбаев.
На заседании общественного совета от лица перевозчиков выступил учредитель компании ТОО «Западно-Казахстанский автобусный парк» Марат Абдрахманов. Он подробно изложил ситуацию по пассажироперевозкам в их компании. По его словам, себестоимость перевозки одного пассажира составляла 240 тенге при установленном тарифе 80 тенге. Из чего следует, что перевозчик получает лишь 30% от того, что должен получать. Он рассказал о трудностях, которые испытывает компания из-за этого, о проблемах с водительскими кадрами и др.
Вопрос о повышении тарифа членами общественного совета обсуждался всесторонне. Напомним, что первоначально акиматом рассматривался вопрос повышения тарифа на проезд в общественном транспорте в размере 100, 120, 150 тенге. Остановились на 120 тенге при безналичной оплате, 200 тенге – за наличный расчет. Конечно, не единогласно пришли к такому решению.
– Предлагаемый нами тариф 120 тенге – это средний показатель, который позволит перевозчикам получить дополнительный доход в размере 1,7 млрд тенге. Оставшуюся сумму дефицита субсидий в размере 1,1-1,3 млрд тенге акимат будет субсидировать из своего бюджета, – сказал заместитель акима города Асхат Кульбаев.
Прежде чем повышать тариф на проезд, необходимо рассмотреть все предложения. Поэтому вопрос по повышению стоимости проезда в городском общественном транспорте пока откладывается на неопределенный срок.
Лилия Сисенбаева,
газета "Приуралье"
