В Западно-Казахстанском представительстве НПП «Атамекен» прошло совещание Комитета по энергетике, транспорту и ЖКХ при региональном Совете НПП, темой которого стало обращение предпринимателей, возмущенных высокой ценой на дизельное топливо в Западно-Казахстанской и Актюбинской областях. Заинтересованными субъектами бизнеса были выдвинуты пути решения и по итогам работы совещания принято решение вынести данный проблемный вопрос на обсуждение в Министерство энергетики и ЦА НПП «Атамекен».
Согласно приказу Министерства энергетики РК цена на дизельное топливо для ряда регионов составляет 230 тенге за литр, тогда как для Западно-Казахстанской и Актюбинской области дизель реализуется уже по 260 тенге за литр. Такое положение дел несправедливо и нарушает Конституционные права граждан, – считают в РПП «Атамекен». Открывая работу совещания председатель Комитета по энергетике, транспорту и ЖКХ при РПП «Атамекен» Турарбек Тлемисов акцентировал внимание на том, что согласно Конституционным нормам все граждане имеют равные права и возможности.
– Почему наши Западно-Казахстанские предприниматели ограничены в возможности получения прибыли, такая несправедливая ценовая политика Министерства влечет за собой серьезные убытки для нашего бизнеса. С увеличением цены на дизельное топливо неминуемо возрастут цены на все виды товаров, так как затраты на перевозку включены в конечную стоимость продукта. В итоге все это отразиться на потребителях, то есть вновь вызовет рост социального недовольства. Сейчас наше государство проводит политику снижения цен на социально значимые товары. Свыше 80% всех перевозок осуществляются автотранспортом, доля авиа и Ж/Д перевозок минимальна, все грузовые автомобили работают в основном на солярке, для локомотивов также нужна солярка, поэтому избежать повышения цен на товары, в случае повышения цены на топливо невозможно. Рост цен на товары повлечет рост цен и на услуги, также возрастет стоимость строительных и дорожных работ. Наша больная тема южные районы, третий год уже не можем построить дороги, там порядка 250 км дорог. При строительстве дороги не считая грунта, выкладывается 2 слоя щебня, слой ПГС, 2 слоя асфальта все эти материалы привозят с областного центра. Представьте насколько возрастет стоимость 1 км. дороги, если по приблизительным подсчетам затраты на перевозку составят около 15 млн. тенге. Приказом МЭ РК цены на дизтопливо в нашем регионе были подняты до 260 тенге за литр, в Министерстве мотивировали это тем, что наша область является приграничным регионом с РФ, но к примеру, Атыраусская область также граничит с Астраханской областью РФ, но там цена дизельного топлива осталась 230 тенге за литр. В ноябре цена было 185-190 тенге и дефицита солярки не было. Потом резко подняли цену аж на 70 тенге, объясняя это тем, что произошла остановка АНПЗ, в связи с ремонтом и ограничены запасы дизтоплива. Реализатору ТОО PetroRetail так же не выгодна эта цена, они написали три письма в ассоциацию реализаторов дизельного топлива Казахстана с просьбой снизить цену до 230 тенге. У них в два раза упали объёмы реализации, ведь все транзитные фуры заправляются в других регионах по 230 тенге, минуя при этом заправки ЗКО. Реализаторы дизельного топлива написали уже три письма, после повышения стоимости солярки они терпят убытки, так как транзитные большегрузы, заправляются в других регионах, – подчеркнул Турарбек Тлемисов.
Данное положение дел ставит нашу область в невыгодное положение, ведь транзитные большегрузы заправляясь на наших заправках приносили бы прибыль местным АЗС, а это не малые сумму, это налоги, которые область теряет.Убытки терпят не только АЗС, но и грузоперевозчики и бизнесмены, занимающиеся пассажирскими перевозками.
От лица автоперевозчиков директором ИП «БЕК-Транс» С.Сытдыковым было подано обращение акиму ЗКО Гали Искалиеву,
– Данное решение непродуктивно и делает наш бизнес неконкурентным по сравнению с другими регионами, так как логистические услуги возрастают в разы. Мы, предприниматели Казахстана, не должны страдать из-за решения — за счет населения остановить отток топлива в соседнее государство. Поэтому внесли предложение, чтобы наши грузоперевозчики получали дизтопливо по цене, которая действует на территории всего Казахстана — 230 тенге. Только Актобе и Уральск сейчас закупает по 260 тенге. Перевозчики являются официально зарегистрированными субъектами предпринимательства, и им должны дать возможность покупать топливо по минимальной цене, которая есть на рынке, по 230 тенге. Это цена, которая доказала реализаторам топлива свою рентабельность, – отметил Серик Сытдыков.
Предприниматели считают, что контроль за пресечением контрабанды топлива в РФ, должны осуществлять соответствующие, уполномоченные органы, но ни в коем случае не решать эту проблему за счет бизнеса. Бизнес должен получать прибыль и приносить налоги. А подобное решение поднятие цены на дизтопливо для отдельных регионов, по мнению предпринимателей принесет только убытки бизнесу этих областей.
– Все наши грузоперевозчики проводят безналичную оплату, получают талоны и по ним заправляют свои автомобили, они же не вывозят солярку в РФ. Поэтому стоимость солярки должна быть снижена. Есть приказ о запрете вывоза дизтоплива за пределы страны. Если этот приказ действует, зачем двойной запрет ставить?– задал вопрос Т. Тлемисов.
Председатель «Ассоциация автоперевозчиков Западного Казахстана» Нурлан Беккаир поддержал коллегу и отметил, что главная причина удорожания топлива в большом количестве посредников. По словам Нурлана Беккаира из-за такого положения дел, не только частный бизнес, но бюджет области терпит существенные убытки.
– Много посреднических контор, которые получают свою выгоду за счет пассажиро и грузоперевозчиков. Вчера при подготовку к этому совещанию, я провел несложные подсчеты — мы сейчас просим дотации и субсидии от государства, а снижение на 30 тенге сэкономит нам более 500 млн тенге в год. А мы не можем сейчас поднять тариф, приходится просить дотации и субсидии у государства, у которого тоже не хватает денег по всем направлениям городского хозяйства. Тариф на пассажироперевозки устанавливался в 2017 году, тогда цена литра солярки была 112 тенге. А сейчас в более двух раз произошло увеличение. Надо напрямую выходить на Министерство энергетики и просить, чтобы мы находились в одном ценовом показателе, – отметил Беккаир.
Директор ТОО «Neftek Holding» Асылбек Нупов также высказался о необходимости прямых контрактов без посреднических фирм.
– Рынок сам себя отрегулирует, надо только принять правильное решение. Оно должно быть волевым и на уровне Министерства энергетики, акимата области, куда, повторюсь, отправили несколько писем от имени всех региональных сетей. Решение простое– нужно, чтобы национальная компания «КазМунайГаз» заключила прямые договора, без посредников, между АЗС. И все, вопрос снимется на второй день. После этого рыночная стоимость будет отрегулирована. Также надо понимать, что при цене в 260 тенге у нас общая реализация по ЗКО упала в два раза, а это убытки, – сказал А.Нупов.
Также был поднят вопрос обеспечения завода по производству дизельного топлива ТОО «Конденсат АЗС» качественным сырьем.
– В ЗКО находится единственный завод с полной технологической цепочкой производства бензина и дизельного топлива стандарта «Евро-5». Но сейчас завод загружен фактически всего на 5-10%. Мы не раз говорили об этом. С загрузкой рентабельным сырьем нашего завода, цена реализации дизтоплива будет у нас в регионе меньше. Сейчас действительно нет прямых контрактов заводов с сетями АЗС, но АО «Конденсат» всегда работало так, что у нас есть завод и есть АЗС, у нас нет посредников, через которые реализуются наши продукты. Это основной вопрос, который мы везде поднимаем, пишем письма. Если будет загружен завод, то и цена на нефтепродукты в регионе будет снижаться, — сообщил главный менеджер ТОО «Конденсат АЗС» Виталий Валиев. По мнению предпринимателей загрузка завода позволит создать избыток дизельного топлива и тогда на него снизится цена.
По итогам совещания было принято решение выйти с предложением организовать встречу с Правительством в центральный аппарат НПП «Атамекен».
Евгения Максимова,
zhaikpress.kz
Фото автора
