"Почти 60 железнодорожных вокзалов Казахстана нуждаются в ремонте, но средств на это нет. Об этом в ходе пленарного заседания в Сенате сообщил министр транспорта Марат Карабаев", - передаёт «24KZ».
Фото: pixabay.com
Он добавил, вопрос с финансированием будет решён в конце года во время планирования Республиканского бюджета. При этом намерены обойтись без средств компании «Қазақстан темір жолы», которая направит свои финансы на приобретение вагонов и локомотивов.
Марат Карабаев, министр транспорта РК:
- КТЖ сейчас необходимо заниматься масштабной реконструкцией и капитальным ремонтом магистральных железнодорожных сетей, почти 11 тысяч километров. Второе – КТЖ необходим ещё закуп локомотивной тяги. Третье – это закуп непосредственно пассажирских вагонов. На это требуются значительные средства, поэтому мы говорим, что обновлению ж/д вокзалов будут финансировать не акиматы, мы рассматриваем вопрос финансирования с Республиканского бюджета.
В обновлении сегодня нуждается примерно 30% железнодорожного парка страны. Закупить новые вагоны в КТЖ обещают до 2030 года, хотя у компании большие долги – почти 3 триллиона тенге. Покрыть их в «Қазақстан темір жолы» планируют за счёт повышения тарифов на грузовые перевозки.
Нурлан Сауранбаев, председатель правления АО «НК «Қазақстан темір жолы»:
- 80% тарифов КТЖ ниже себестоимости. Это значит, что кто бы ни перевозил, мы ему доплачиваем за перевозку. Объем этих субсидий – 300 млрд. Мы финансируем всех: угольщиков, металлургов и т.д. Мы финансируем из своих денег. Почему это так должно быть? Многие говорят: «Вы некомпетентны, вы задрали тарифы» и т.д. Хорошо, вы посмотрите на другие страны, там везде тарифы выше. В России почти в три раза выше.
