Утро на паромной переправе в селе Тайпаке Акжаикского района начинается с ожидания очереди – автомобилисты торопятся попасть на другой берег. Особенно непросто приходится тем, кто перевозит сено и другие грузы: крупной машине приходится ждать, пока переправа освободится.
Фото из фонда "Жайық Пресс"
Для жителей сел Базаршолан, Тайпак и других населенных пунктов, расположенных вдоль реки Жайык, паром давно стал частью повседневной жизни. С наступлением холодов ситуация заметно усложняется.
– Летом еще можно спокойно переправляться. А вот весной и осенью становится страшно, на лодке перебираться тяжело. Бывают опасные ситуации. Конечно, хотелось бы, чтобы здесь появился мост, – говорит житель села Базаршолан Коныс Жумашев.
Сегодня эта переправа фактически связывает населенные пункты по разные стороны реки. Паром работает ежедневно с 7 утра до 8 вечера, есть обеденный перерыв. За его работой следят четыре человека. В доверительное управление объект передали 14 лет назад. Предприниматель Адилхан Метенов говорит, что стараются поддерживать переправу в рабочем состоянии.
– Мы работаем здесь с 2012 года. Конечно, бывают остановки, когда требуется ремонт, но стараемся долго не простаивать. Ночью переправлять транспорт не можем. А когда приходит крупная машина, легковым автомобилям приходится ждать. Особенно, если везут сено, – рассказывает он.
Именно грузовой транспорт создает на переправе наибольшие сложности. Для тех, кто занимается заготовкой и перевозкой сена, каждая поездка превращается в дополнительную потерю времени, приходится ждать часами. Житель села Тайпак Манап Калиев возит сено из Базаршолана.
– Для нас паром – настоящая проблема. С мостом было бы намного проще: ехать с прицепом, не ждать очереди. А сейчас приходится подстраиваться под переправу. Если построят понтонный мост, все будут рады, – говорит он.
От состояния переправы зависит и нормальная работа сельского хозяйства, и доставка грузов, и возможность быстро добраться в соседнее село или районный центр. В Акжаикском районе проживает около 50 тысяч человек. Примерно 10 тысяч из них – в населенных пунктах, расположенных на противоположном берегу реки. При этом полноценного моста на этом участке нет. Есть один паром и несколько переправ с ручным управлением, однако их работа стабильностью не отличается. Тревожным периодом остаются весна и осень. Когда лед еще недостаточно крепкий или уже начинает разрушаться, привычный зимний путь становится опасным, а паромная переправа прекращает работу. Бывали случаи, когда автомобили проваливались в воду. В такие периоды вопрос надежного сообщения между берегами становится острым. Решение проблемы, как поясняют в районном отделе ЖКХ, пассажирского транспорта и автомобильных дорог, зависит от финансирования.
– Мы направляли запрос подрядной организации. Уже получили ценовое предложение на строительство плавучего моста. Предварительная стоимость составляет около 380 миллионов теңге. Если финансирование будет, то приступим к реализации проекта, – сообщил руководитель отдела Айбек Замиров.
Опыт строительства подобной переправы в районе уже есть. В 2019 году возле села Чапаево появился плавучий мост. Для жителей населенных пунктов, расположенных на другом берегу, это существенно изменило ситуацию: дорога до районного центра стала занимать в десять раз меньше времени. Теперь такого же решения ждут жители сел Тайпак, Базаршолан и соседних населенных пунктов.
Арайлым Беккалиева,
"Жайық Пресс"
