Живут среди нас увлеченные чем-то люди. Одни что-то мастерят, другие – собирают, третьи в качестве добровольных помощников занимаются общественными делами. Объединяет их всех своеобразное, отличное от общепринятого, восприятие мира. Отличие это заключается в том, что живут они одновременно среди нас и в своем внутреннем мире, который и определяет их поведение. Окружающие относятся к ним с непониманием, а некоторые даже с осуждением, сочувственно называя их «чудиками» или людьми не от мира сего.
Порой чудачество превращается в патологическую зависимость от увлечения и тогда дом и двор у мастеров завалены поделками, общественники – становятся назойливыми посетителями кабинетов руководителей различного ранга или вечно недовольными блогерами, а коллекционеры превращаются в собирателей, таких гоголевских плюшкиных.
Вот и у меня возникла ассоциация с современными плюшкиными, когда вошел во двор к Александру Федорову, что проживает в селе Дарьинское. По правую руку от дома зеленел небольшой сад-огород, остальное пространство обширного двора занимали груды металла, мотоциклы и автомобили, которые в народе называют автохламом. Хозяин встретил нас с чуть заметной улыбкой и нескрываемым любопытством в глазах. Разговаривал он вкрадчиво, внимательно вглядываясь в собеседника, как бы стараясь понять мои намерения и убедившись, что это не праздное любопытство стал с увлечением показывать свою «коллекцию» и рассказывать о ней. Показать и рассказать ему хотелось сразу все и обо всем, поэтому говорил он несколько сбивчиво, быстро переходя от одной машины к другой.
Когда наладился диалог и недоверие во внимательных глазах растаяло, полушутя интересуюсь: «А не дразнят ли злые языки вас Плюшкиным?»
- Это не плюшкин, это другое, - быстро ответил, как бы отмахнувашись Александр и с увлечением продолжил нашу экскурсию. – Вот виллис-иван военных годов. Ему поставили капот уже послевоенных моделей. Пришлось подогнать под родную, которая выпускалась с 1941 по 1944 год. Разница небольшая, но воздухозаборники на оригинале треугольные и направлены к лобовому стеклу. Хочу восстановить его полностью, не знаю, получится ли.
Дальнейшая экскурсия показывает, что он не только «коллекционирует», но и знает об этой и других машинах многое. Например, что виллис-иван – это ГАЗ-64, выпускался с 1941 по 1944 год, а прозвали его так за то, что этот первый советский внедорожник уж очень внешне был похож на знаменитый американский "джип-виллис". «Что-то покупаю, что-то дарят или просто говорят – забери», - отвечает он на вопрос откуда все это.
Особая страсть Александра это мотоциклы, только тех, что я увидел в «открытом доступе» было с десяток. Есть среди них ИЖ49, тяжелый мотоцикл М72, выпускавшийся с 1941 по 1960 год, и другие. Тяга к мотоциклам не случайна, когда Александру исполнилось 14 лет отец, работавший механиком в колхозе «40 лет Октября», подарил ему новенький «Восход». С тех пор он буквально влюбился в мотоциклы. В дальнейшем вся его судьба была так или иначе связана с техникой. Окончил Бурлинский техникум механизации сельского хозяйства. Работал инженером-механиком в райсельхозуправлении, методистом в ДОСААФ, где вел авиа- судомодельный кружок, ремонтировал кроссовые мотоциклы, в нефтеразведке, водителем.
В свое время приобрел ГАЗ-69. Решил его модернизировать. Мосты поставил от ГАЗ-21, двигатель от ГАЗ-24. Зачем? Увеличилась скорость движения и можно было выезжать на далекие расстояния, преодолевая их за более короткое время. Модернизировал и некоторую другую технику, кстати, во время работы сделал несколько рацпредложений по совершенствованию сельхозтехники (было в то время такое движение рационализаторов, когда простые рабочие и инженеры вносили предложения по усовершенствованию действующих техники и агрегатов). «Но вдохновения на конструирование чего-то своего не приходило, - говорит Александр. – Только модернизировал».
Вдохновение пришло ближе к пенсионному возрасту, когда продолжительное время оставался без работы. Сейчас, например, он собирает мини погрузчик и мини бульдозер в одном лице.
- Посмотрел в интернете ролик и подумал: кто-то может сделать, а я не могу? Посмотрел еще более десяти подобных роликов разных людей. Связался с некоторыми на форумах. Выбрал проект. Автор дает мне код и сотрудничающий с ним магазин сделал скидку при покупке, например двигателя. После этого сразу не стал делать. Нахожу в интернете сварщиков, токарей, связываюсь с ними. Спрашиваю, как и что сделать лучше. Они дают консультации. После этого приступил к работе. Проект немного изменил, - рассказывает Александр.
Слесарные и сварочные работы он освоил хорошо. А вот за токарными и по электрике приходится обращаться к специалистам. «Если бы были деньги, купил токарный станок и освоил бы его», - уверенно говорит наш умелец.
Для погрузчика приобрел мосты, коробку передач, рулевую от ВАЗа. Двигатель и гидравлику купил в магазине. Раму, подъемник сварил сам. Агрегат наполовину уже готов. А когда будет готов полностью, то сможет очищать дорожки от снега, загружать различные грузы в автомашины. По ширине он всего метр, то есть рассчитан так, чтобы мог въехать в калитку любого двора.
Кроме этого своего увлечения Александр Федоров любит порыбачить. Как он говорит сам: «Рыбачу только удочками. Костерок, чаек в кругу друзей, что может быть лучше!»
На последок интересуюсь:
- А жена как относится к этому, не ворчит?
- Ворчит, - улыбаясь, отвечает он. – Но у меня есть весомый аргумент. Когда увлекся, когда пришло вдохновение, я закодировался, бросил пить. Не курю. Занимаюсь своим делом, тем более вышел на пенсию.
Прощаясь с нами Александр сказал:
- Вы не думайте, что я один такой. Нас много. Мы переписываемся, встречаемся, обмениваемся мнениями, идеями и помогаем друг другу.
Ну что ж, для себя я сделал вывод – пусть наш герой не совсем Кулибин, но и на Плюшкина он совсем не похож. У последнего вся жизнь посвящена бесцельному накоплению хлама, а здесь цель есть, возможно, и не достижимая, но человек стремится к ней. Хочется пожелать ему успехов и пусть восстановленный виллис-иван порадует взгляды многих людей, а не будет ржавея пылиться во дворе. Ну а погрузчик, думается, заурчит в скором времени двигателем на улицах села.
Николай Берендяев,
Район Бәйтерек
