Большая вода принесла западноказахстанцам большие проблемы, одна из которых разрушение дорог. Отдельные населенные пункты оказались полностью отрезанными от транспортного снабжения, к другим затруднен проезд. Работы по восстановлению дорожного полотна проводятся усиленными темпами.
Фото: иллюстрация zhaikpress.kz
По информации экспертов ЗКФ Национального центра качества дорожных активов в целом с начала весеннего половодья зафиксированы размывы проезжей части на 47 участках Сырымского, Акжаикского, Байтерекского, Теректинского, Каратобинского и Чингирлауского районов, ограничено было движение на 23-х участках автомобильных дорог областного значения общей протяженностью свыше 198 км.
– В Каратобинском районе из-за размыва дорожного полотна было закрыто движение на автодорогах: «Жымпиты-Каратобе»- 102 км., «Каратобе-Каракамыс» - 18, 52 км, «Каратобе-Сулыколь» - 20, 24 км, подъездная дорога к селу Коржын - 2, 3, 10, 11 км. автодорога«Каратобе-Актайсай» - 34 км, «Жусандой-Ханколь» - 27 км. В Теректинском районе в связи с размывом проезжей части была закрыта подъездная дорога к селу Дуана протяженностью -9 км. В районе Байтерек размыв произошел на автодороге «Байқоныс - Жайық» - 1 км. В Акжайыкском районе было закрыто движение на автодороге «ЖубанМолдагалиев-Сайкудык»- 6 км. В Чингирлауском районе из-за размыва проезжей части было временно закрыто движение на автодорогах «Чингирлау-Акшат-Сегизсай» -55, 56, 62, 70 км, «Ащесай-Талдысай» -1 км, «Чингирлау-Урысай» 0,1 км., «Актау-Торыатбас» - 2, 6, 11, 17 км., «Чингирлау–Шоктыбай» - 6, 8 км. На 60 км автодороги «Кызылкол-Ардак-Актау» до сих пор действует ограничение в движении транспорта. По информации местных исполнительных органов движение будет запущено к 1 мая т.г.
В Сырымском районе было закрыто движение на подъездных дорогах к селам: Кызылагаш - 4, 6 км., с.Каракудык» -5 км., с.Коныр»- 15, 20, 22, 24, 26 км., с.Тамды» 1 км., с.Коздикара»- 2 км., 10 км., 11 км. с.Жамбыл» 6 км.,с.Кызылтал»- 1 км.с.Акырып» - 4, 10 км.Перелив талых вод через проезжую часть шириной 25 метров и высотой 5 см. зафиксирован на одном участке в Казталовском районе на подъездной дороге к с.Карасу, в настоящий момент без транспортного сообщения остался только один населенный пункт в Чингирлауском районе. Движение по остальным поврежденным участкам уже восстановлено – рассказал инженер ЗКФ НЦКДА Алибек Омирзак.
Между тем как отмечают эксперты во многих случаях разрушения дорожного полотна удалось бы избежать, если бы своевременно проводились работы по ремонту дорог, в частности с переустройством искусственных сооружений, с учетом гидрогеологических условий той или иной местности. В текущем году в ходе прохождения паводковых пострадали в основном те участки, которые не видели ремонта более 30 – 40 лет, соответственно водопропускные сооружения на них были в аварийном состоянии или вовсе отсутствовали, в связи с чем и происходил перелив через насыпь земляного полотна.
В ходе такого перелива в считанные часы происходит разрушение проезжей части и насыпи земляного полотна.
Кроме того, как отмечают эксперты на всех дорогах в определенных местах, с учетом рельефа местности, должны быть водопропускные сооружения для пропуска талых и паводковых вод.
– Это сооружения, которое прокладывается под автомобильной дорогой, либо железнодорожными путями для того, чтобы отводить скапливающуюся воду, тем самым, не давая ей затопить пути сообщения.Трубы должны соответствовать требованиям по обеспечению механической прочности и устойчивости, чтобы в период их эксплуатации не возникали риски обрушения и повреждения строительных конструкций, бесперебойности и безопасности движения транспортных средств. Их диаметр и количество определяются специальными гидрологическими расчетами, с учетом максимальных паводков за последние 50 лет, так называемый двухпроцентный расчет.
Но, к сожалению, подобные расчеты не всегда берутся во внимание, что и приводит к переливам и размывам дорожного полотна, - пояснил директор центра Абылайхан Алшинбаев.
Евгения Максимова,
zhaikpress.kz
